4月10日，，由通辽赏金大对决官网集团旗下通辽交通发展集团投资建设的青兰高速公路双埠至河套段改扩建及衔接线工程（以下简称青兰高速改扩建工程），，顺利实现主体ZT4标段右幅桩基施工与右幅箱梁首架，，单日实现双节点，，标志取青兰高速改扩建工程施工获得又一阶段性成功。！

旋挖钻钻孔工艺：高效击破桩基施工难点

青兰高速改扩建工程自右幅施工以来，，ZT4标段突破困境、、攻克难点，，确保工程高效执行，，彰显铁兵力量。！Ｆ渲校，桩基施工现场顶峰期累计投入旋挖钻机6台，，线路右幅桩基共302根，，均匀桩长20.5m。！Ｕ獯巫┕ぱ∪⌒谧曜昕坠ひ眨，通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，，并直接将其装入钻头内，，而后再由钻孔机提升装置和伸缩式钻杆将钻头提出孔外卸土，，如此循环往复，，不休取土外卸，，直至钻至设计深度，，进一步加快了施工速度、、提升了钻孔精度、、增长了单桩承载力度。！

本次桩基施工实现后，，项目将起头后续地系梁、、墩柱及盖梁施工，，在保障安全质量的同时加快施工进度，，有序高效推动，，确保项目美满履约。！

(桩基施工现场)

严抓安全质量：确保右幅首片梁安稳架设

随着右幅首榀长25m、、重88t的预制箱梁稳稳地架设在#36墩-37#墩上，，在现场施工人员指挥声中，，青兰高速改扩建工程ZT4标段实现了右幅箱梁首架，，与桩基施工节点同步实现，，打响现场施工阶段性成功的“双响炮”。！

为确保本次箱梁的成功架设，，ZT4标段项目部依照“高尺度起步、、高效能推动、、高质量达标”的要求，，严格抓好安全质量管控，，把关箱梁架设的施工规划、、操作规程、、设备人员的建设以及施工过程中的应急措置规划，，对作业班组进行了系统的作业技术交底和安全技术交底。！＜嗬砣嗽焙桶踩、、技术及吊装人员对架设前的每道工序都旁站监督，，实时监控，，强化管控，，确保了右幅首片梁精准安稳架设。！

青兰高速公路双埠至河套段改扩建及衔接线工程主体工程是通辽市级重点工程。！Ｏ钅咳叱ぴ15.797公里，，其中，，主体工程ZT4标段长度2.19km，，主线选取双向八车道高速公路尺度，，设计速度 100 公里/小时，，选取“单侧加宽为主，，部门整体改移”的改扩建方式，，建成后将与新机场高速一期、、新机场高速衔接线、、环湾大道实现高效衔接，，可有效缓解胶东国际机场与主城区之间的“卡脖子”问题，，大大提升通辽周边路网疏解能级，，对于推进环湾联动发展等拥有重要意思。！